靠着摩托车在市场上面获得的良好口碑，北辰富康在上市之后，很顺利的就取得了市场认可，变得供不应求。
因为工人培训、理顺供应链、生产线的建设，产能爬坡需要一定的时间，但北辰富康的产能的确在逐渐增加当中。
预计到年末的时候，日产量能够达到100辆。
至于说是否继续扩大产能，这就得要看接下来的市场需求情况。
这里得要说上一点，北辰工业的汽车生产线是自己搞的。
和那些年产百万辆的生产线自然是有着巨大的差距。
像是在自动化水平上，就显得很是不足。
但是，却挺适合现在的北辰工业。
陈元庆也并不是说没有想过引进国外的全套汽车生产线，但是想一想价格，就直接算了。
在后世，有很长一段时间里面，汽车行业都流传着一句话，想要造车得要投资两百亿还不一定能成。
两百亿……
一下子让人觉得造车是一件多么难的事情，不少人也直接给吓住了。
实际上，造车真的要投入这么多钱么？
利吉和比迪亚造车的时候，把他们给卖了，加起来也不值这么强吧！
可两家公司，在造车上面，都相当的成功。
所以，有些话说出来，一个是提升逼格，另外就是在这设置上一道无形的心理障碍。
有的时候，离成功的距离，就一道无形的心理障碍。
突破了，就成功了。
突不破，那就完蛋。
“在测试当中发现了不少问题，重新改进需要一些时间。今年投产的话，时间上会稍稍有些赶，应该问题不大。”
对于北辰猛士皮卡车项目组而言，他们也是想要尽快的让自己研发的皮卡车上市。
首先就是项目奖金。
另外就是技术分红。
想要拿到，全部都得要北辰猛士上市才行。
相比起北辰富康而言，北辰猛士自然是要更加的动力强劲。
采用力神1.8L发动机，最大马力124。
5挡手动变速箱。
这一点自然是没有什么说的。
在汽车变速箱上面，自动挡变速箱技术正在进行研发当中。
北辰工业现在主要的在CVT变速箱上面。
在这块，北辰工业有着一些技术积累，主要之前摩托车上搭载了CVT变速箱。
但是，汽车变速箱在要求上面比起摩托车的变速箱自然是更加高。
北辰工业正在想办法解决CVT变速箱内的钢带材料问题。
至于说能不能解决……
陈元庆很肯定是能够解决的。
反正研发人员弄的欲仙欲死的，陈元庆倒是信心十足。
鸡蛋不能够放在一个篮子里面，所以北辰工业除了搞CVT变速箱，还在搞其他几种自动变速箱。
北辰猛士车身长度5060，宽度1715，高度1715。
相比起北辰富康的配置简陋，北辰猛士的情况自然就好上太多。
方向盘是有液压助力的。
还配置了空调。
收音机什么的，就不用多说。
当然了，想要放磁带什么的，是不可能的事情，没有这种配置。
四门五座就不说了，一般都这样配置的。
最大载重质量495kg。
如果要超载的话，自然也是可以的。
但皮卡的货箱就那么大，想要死命拉都不行。
硬件上就直接给限制了。
当然了，如果是拉铁锭的……
北辰工业是测试过北辰猛士的极限拉载能力的，挺高。
但是，北辰工业不会将这个数据告诉用户。